Se dio inicio al programa de movilidad en bicicleta al colegio

Hoy miércoles 19 de agosto, escolares de doce centros educativos de la capital demostraron que el uso de la bicicleta es la mejor forma de ir al colegio de manera eficaz, económica, saludable y sin contaminar el medio ambiente.Los escolares-ciclistas se desplazaron en caravanas por las ciclovías cercanas hasta a sus centros de estudios guiados por promotores de Ciclolima, Serenazgo de Lima y efectivos de la Policía Nacional.

“Caravanas Ciclolima Escolar 2009” es un programa que promueve la Gerencia de Transporte No Motorizado de la Municipalidad de Lima realizado en coordinación con el Fondo Nacional del Ambiente, gracias al financiamiento del Fondo Mundial del Medio Ambiente (GEF) y del Banco Mundial.

En esta iniciativa ecológica participan colegios del Cercado de Lima: Nuestra Señora de la Visitación, Nuestra Señora de Monserrat y República del Paraguay; Lince: Inmaculada Concepción, Divina Providencia y José Baquijano y Carrillo; y Los Olivos: Teresa Gonzáles de Fanning, EIGER y San Felipe de Jesús María, República Oriental del Uruguay, Andrés Avelino Cáceres y Enrique Guzmán y Valle del distrito.

Cabe precisar que los alumnos que participan en el programa Ciclolima reciben cursos como medio ambiente, aprender a manejar, normas de tránsito, transporte sostenible, ciclismo urbano, destrezas urbanas y mecánica básica de bicicletas. Modelo educativo teórico-práctico, debido a que los conocimientos impartidos se implementan a través de diversas actividades temáticas.

Más datos.

• Este programa se ejecuta desde el 2008 con la finalidad de formar agentes de cambio, concientes de la elección de un transporte no contaminante para la mejora de la calidad del aire y del medio ambiente. Contribuyendo a formar hábitos de movilidad saludable y a la construcción de una nueva cultura de transporte.


• Más de 3 mil escolares se benefician con el programa que a mediano plazo será asumido por los colegios bajo la supervisión de la comuna Metropolitana y los municipios distritales.

• Actualmente, el programa es finalista del premio Buenas Prácticas Gubernamentales 2009 que organiza la institución Ciudadanos al Día.

Ejemplo de transporte sin contaminación será Zona Modelo de Ciclovías en Lince y Jesús María

Al igual que otras ciudades de Europa y de nuestro más cercano ejemplo latinoamericano como Bogotá-Colombia, Lima se dispone a propulsar el ciclismo urbano como medio alternativo de transporte en redes cicloviarias rápidas y seguras en los distritos de Lince y Jesús María. Así lo dio a conocer la Municipalidad de Lima durante la presentación del “Estudio de identificación de rutas para bicicletas” que el Centro de Investigación y de Asesoría del Transporte Terrestre (CIDATT) presentó gracias al financiamiento del Banco Mundial.

El estudio, presentado en la sede de la Municipalidad de Jesús María dio a conocer detalles de la propuesta que contempla la construcción de una red cicloviaria bidireccional de 17.84 Km., por las avenidas: Francisco Lazo, Ignacio Merino, Las Heras, Emilio Althaus, Bartolomé Herrera, Belisario Flores y Cápac Yupanqui en Lince y Domingo Cueto, Salaverry, Usares de Junín, Mello Franco, Gral. Garzón, Gral. Cantherac y Arnaldo Marquez en Jesús María, que permitirá interconectar a ambos distritos con zonas de tratamiento de transito regulado, implementación de programas de seguridad ciudadana en bicicleta y tratamiento de intersecciones viales.

La obra, demandará una inversión de 800 mil dólares provenientes del Banco Mundial y que la Municipalidad Metropolitana de Lima ejecutará cuando la delegación financiera dé luz verde para el inicio de los trabajos en septiembre del presente año según Plan Maestro Metropolitano de Ciclovías que la comuna limeña viene llevando a cabo a través de su Gerencia de Transporte No Motorizado.

La exposición promovida por la comuna metropolitana, tuvo como resultado la aceptación de la propuesta así como la voluntad política de los burgomaestres distritales de Lince, Martín Príncipe Laines y de Jesús María, Enrique Ocrospoma Peya, quienes acompañados por la Reg. Metropolitana Sra. Jenny Samanez de Testino y el Gerente del Proyecto Especial Metropolitano de Transporte No Motorizado de Lima, Ing. Ovidio Costilla Carrera coincidieron al señalar que la importancia de estas iniciativas transforman a sociedades en comunidades más amigables y menos violentas permitiendo la creación de espacios de desplazamiento más seguros, económicos para el ciclista, el peatón y el cuidado de nuestro medio ambiente.

Nueva Ciclovía Habich-Granda: Una buena alternativa de transporte para vecinos de la zona norte de Lima

No solo de asfalto y cemento se hacen las pistas, también se logran modernas y seguras ciclovías que ofrece a la población nuevas formas de transporte sin combustión y los riesgos que implica el crecimiento del parque automotor.

En realidad, tomar conciencia sobre los buenos resultados que una ciclovía trae consigo no se hizo esperar más de lo debido. La alternativa es saludable, económica y eficiente y la población de los alrededores de las avenidas Eduardo de Habich y José Granda en San Martín de Porres, así lo han entendido y por ello cada vez más viene creciendo el número de ciclistas urbanos en la zona.

PARA MUESTRA, UN BOTÓN.
Solo en pasajes, lo que le costaba a un estudiante de la UNI en ir y venir de su casa de la Av. José Granda hacia su centro de estudios ubicada en la Av. Túpac Amaru es de aproximadamente S/. 1.60 que multiplicado por seis días de la semana resulta S/. 9.60 -sin contar con el regresar a casa para almorzar-, si multiplicamos este resultado por las cuatro semanas que compone un mes y los meses que compone un año, entonces estamos hablando de una importante y considerable suma de dinero que bien puede ser útil para otros menesteres del hogar y el estudiante, imagínese pues lo que le representaría a un trabajador común que no paga medio pasaje.

NO SOLO UNA CICLOVÍA.
El Proyecto Especial Metropolitano de Transporte No Motorizado de la comuna metropolitana, responsable de la obra viene asistiendo gratuitamente a organizaciones vecinales e instituciones educativas en talleres de ciclismo como: aprender a manejar, mecánica básica de bicicletas, seguridad vial y medio ambiente, así como hacer uso correcto de las ciclovías en sus interconexiones con otros destinos de Lima.

Si Lima se transformase en una ciudad con menos autos y más bicicletas, es obvio que tendríamos menos accidentes de tránsito, menos contaminación y más personas gozando de buena salud en una sociedad amigable, pacífica y de igualdad, ese ideal inspiró a la Municipalidad de Lima a construir una nueva cultura de transporte y movilidad en los limeños.

Lima fue halagada en Velocity 2009 de Bruselas

Intercambio de conocimientos y de testimonio lúdico en torno a la movilidad sostenible en la gran familia de naciones iberoamericanas se dio en la tercera edición del Velocity 2009 realizada en Bruselas, la cual centró su atención en Lima.

La Regidora Metropolitana, Jenny Samanez Gonzáles-Vigil de Testino, señaló que fue una gran oportunidad para mostrar el trabajo que viene desarrollando la Municipalidad de Lima en torno a la promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte en colegios, universidades y la ejecución de un Plan Maestro de Ciclovías que permitirá hacer de Lima una de las ciudades iconos en el transporte sin combustión con redes cicloviarias integradas más grandes y seguras de Latinoamérica.

“Realmente me siento orgullosa de pertenecer a una acertada gestión municipal como la que viene liderando nuestro Alcalde, Luis Castañeda Lossio, quien es conciente que la solución del problema del transporte también parte de nuevas propuestas como el uso de la bicicleta y que permite a la población un mejor desplazamiento ciclístico-urbano por ciclovías seguras, sin contratiempos, elevando su calidad de vida ya sea en salud, economía y el cuidado del medio ambiente” indicó.

Entendido de esto, una delegación de asistentes del Ayuntamiento de Madrid visitó hace unos días nuestra capital y fueron recibidos por el propio burgomaestre capitalino en compañía de la Concejal Metropolitana con quienes corroboraron el trabajo expuesto en España, fue durante el “V Comité de Tránsito y Transporte Urbano” de la Unión de Ciudades Capitales Iberoamericanas (UCCI) realizada en Lima, a fin de definir políticas de mejora de la movilidad en las ciudades y en el que también participaron delegaciones de Lisboa, Asunción, Bogotá, Buenos Aires, La Paz, Montevideo, Nicaragua, Santo Domingo, Sao Paulo, San Salvador, Quito y Tegucigalpa.

Jenny Samanez, cree que en un futuro próximo, Lima tendrá un grueso de ciclistas urbanos movilizándose por la capital tan similar a sus pares de Bogotá y Río de Janeiro.